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为什么国六抑尘车比国五抑尘车贵

作者:程力专用汽车股份有限公司 浏览次数:136发布时间:2019-11-19
    为什么国六抑尘车比国五抑尘车贵?贵多少?具体体现在哪些方面?到底是买国五抑尘车好还是买国六抑尘车好?带着这些问题,湖北运隆汽车工贸有限公司作为抑尘车生产厂家,作一个专业解释,希望对您购买抑尘车、雾炮车有所帮助。


国三的车,司机朋友们都觉得,除了排气管黑烟大,别的都还可以,配件好买、维修简单、油质随便加,但是升级以后的国四排放国五排放却遇到配件维修成本高,一般维修师傅不一定能维修国五发动机。每一次的排放标准升级,最主要的就是发动机技术的升级。国三升级国四就是讲单体泵技术发动机升级为电喷发动机,并且增加EGR尾气处理系统,国四升级国五除了将电喷技术再改进以外,还增加了尿素装置SCR技术,尿素有催化的功能,可以使得氮氧化合物产生化学反应,将其转化为无毒无害的氮气和水分,以此起到净化尾气的作用。咱们普通人不懂发动机技术升级的困难,所以很难理解成本为什么会增加那么多。


国六排放标准又是增加了什么技术呢?
1.EGR:全称为 排气再循环(Exhaust Gas Recirculation),内燃机在燃烧后将排出气体的一部分分离出、并导入进气侧使其再度燃烧的技术(手法或方法)。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物(NOx)与分担部分负荷时可提高燃料消耗率。
2.DOC:氧化型催化器,DOC技术也就是柴油机排气后处理的氧化催化技术。氧化催化转换器( DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂,主要降低微料排放中SOF的含量,从而降低PM的排放。
3.DPF:称为颗粒捕捉器,是指废气中的颗粒物,被收集和捕捉的装置。
4.SCR:选择性催化还原技术,这个我们国四,国五车型中遇到的最多,也就是俗称的尿素系统。
5.ASC:氨气氧化催化器,作用为消除过量或逃逸出来的NH3。
国六后处理系统,主要由后处理系统,传感器和执行器三部分组成。国六系统需要在国五系统上加上,DOC,DPF和ASC,才能达到国六的排放标准,也因此后处理系统中需要增加一系列的传感器,执行器和闭环控制策略,以支持DOC-DPF-SCR的监控,控制和正常工作。


到底是买国五抑尘车好还是买国六抑尘车好? 
首先国三车被强制报废,现在最好的省钱方法就是在国六强制实行之前购买国五的车,国五车上完牌照以后,最少能用6年以上才会被强制报废。如果你买国六的车,估计也就是用的了8年也要被强制报废的。而且车子在5年以上维修成本高,新的产品会更加完善一些配置需求。到时候就算你没到报废时间,估计你也想换车了。所以现在购买国五的车性价比高。国六车比国五车最少又要贵两万左右。以湖北运隆汽车工贸有限公司作为抑尘车生产厂家经验来说:每次排放升级,成本上涨是必然的,而且新标准刚推出时,各底盘供应厂家产量无法跟上,缺货的同时价格会在正常价的基础上再增加一点费用。还有一点就是全国各改装厂公告还不算齐全,购车的时候会遇到选择性少,上户麻烦等问题。
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